《碧蓝航线》伊势历史背景

历史上的伊势如何。玩《碧蓝航线》的小伙伴们，多少对于自己喜欢的舰娘的现实历史背景故事想要有所了解吧，伊势是游戏中重樱战列舰娘的一员，历史上的伊势是如何的呢，有什么战迹来历呢，那就请欣赏由小编带来的《碧蓝航线》伊势历史背景故事。

伊势立绘一览：

【改造所需图纸一览】

伊势背景故事：

以位于现在三重县的中央部分的伊势国命名的伊势级（原定为扶桑级三号舰）战列舰，后改为航空战列舰。

伊势级战列舰与扶桑级的区别，在外形上主要体现在：伊势级在三脚前桅上逐步增加射击指挥及观测设施，逐渐形成日本风格的塔式桅楼，而且舰体后部比较 肥 宽大，而且即使经过一次大改和一次航空改造，船体前后部的衔接线依旧十分明显。伊势号战列舰1930年代进行现代化改造，更新动力系统，两个烟囱并为一个，改建塔式舰桥，延长舰艉以减少航行阻力，增加航空设施，搭载水上飞机；后来又经过一次航空改装，拆除舰体后部的两座主炮塔，改建为飞行甲板和机库，增加了对空火炮和3座电探，舰载机也从3架增加到22架。虽然作为原定的扶桑级第三号舰，相比于扶桑姐妹，舰体整体结构有所改良，但是缺点依旧很明显。双联装356毫米主炮6座，船翼装还有20座单联140毫米平射炮，就火力来看是很强力的，但是航速是扶桑级和伊势级的通病，建成时只有22节，两次改造后也只有25节，但其实相比美国铁王八还算快的，实际上IJN的战列舰不像美国在二战中和前建造的战舰（北卡莱罗纳级以及南达科他级和衣阿华级）是设计出来给航母护航的,所以实际上航速不是特别大的问题。扶桑级和伊势级六座炮塔最大的问题还是出在舰体开火时的稳定性，以及核心区长度。

如此低的航速大大的限制了扶桑级和伊势级在战争中的发挥。（就这点来看，伊势日向两姐妹也很不幸）。不能做作为主力出战，大型战役也很少出现，前期存在感比前辈扶桑、山城两姐妹还要低。作为警戒部队参与了珍珠港袭击战，重创了美军太平洋舰队主要是飞机轰炸和鱼雷的功劳。中途岛海战后，被打肿脸的日本海军高层决定增强舰队空中力量，但是受日本国内资源的限制，不能像美帝那样下饺子般大规模的建造航母。为了弥补航空力量上的劣势，日本海军高层打起了黑科技航空水上飞机战舰的念头。伊势日向姐妹就成为了这一作死策略的直接受害者，牺牲了大量的火力，改建了机库、水上飞机甲板和防空火炮。但是甲板只能做起飞用，飞机回航只能在海面上降落并用起重机回收（就是水上机母舰的方法）高耸的舰桥和烟囱又十分影响飞机的起飞，而航空战中十分重要的航速却依旧是巨大的弱点；从各种角度来看，伊势级的航空改装都十分不成功。1944年11月撤去了弹射装置，改用海面起降吊机回收的方式继续当航空战舰使用。

虽然如此，航战改造后的伊势日向得到了大幅加强的防空火力，防空火力密度在IJN战列舰中仅次于改造后的大和，在游戏中其防空值在一改战舰中也属于较高的水准。

莱特湾和“北号作战”中的活跃 在莱特湾海战中采用"弹幕射击法"，而其以巡航速度移动，在敌舰载轰炸机降下轰炸时全力转舵，以达成炸弹回避术的最大效果。因舰载轰炸机在发现舰只移动后将失去目标，一次性的俯冲体制下难以再对目标作出修正，且上升的时候需投下炸弹，令再次轰炸成为不可能，并获得击坠航空器若干架的战果。

其后，由于日本国内石油、橡胶等资源枯渇，因而参加了“北号作战”的输送任务，强行突破盟军封锁的中国南海。在该作战中，输送部队向企图接近的潜艇以主炮炮击，在这半奇想天开般的战术驱使下，奇迹地无伤返回吴港镇守府。但其后由于燃料不足，于无法行动的状态下需在吴港外停泊。

1945年7月28日，在美军空袭日本吴港时，日向比伊势早两天丧失战斗力。在最后一天的空袭中，伊势在彻底丧失动力之前，将主炮中最后的对空用三式弹射出，随后与日向一样大破坐底。这一炮被认为是IJN战列舰在历史上的最后一次开火。然而由于无暇瞄准，这一炮射向了吴港市区，是否造成伤亡情况不明。不愧是笨蛋

1947年打捞后解体，舰身材料送去回炉，用于战后重建。

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