《碧蓝航线》企业历史背景

玩《碧蓝航线》的小伙伴们，多少对于自己喜欢的舰娘的现实历史背景故事想要有所了解吧，企业是游戏中最强金皮输出航母，她姐姐是约克城，妹妹是大黄蜂。游戏中那么强的企业号，历史上又是如何的呢，那就请欣赏由小编带来的《碧蓝航线》舰娘历史背景故事大全之企业篇！

企业号航空母舰（CV-6）是约克城级航空母舰的第二艘，同时也是美国第七艘以Enterprise为命名的舰艇。她于1936年下水，而且还是二战前建成并坚持到二战结束的三艘航母之一（另外两艘是萨拉托加和突击者）。她参加了太平洋战场上的大多数大规模海战，比如中途岛海战、东所罗门海战、圣克鲁斯群岛战役、菲律宾海海战和莱特湾海战等等。在太平洋三次大规模海战中，日军均宣称击沉此舰，但实际上她总能回归，于是获得了“灰色幽灵”的称号。她一共获得了20枚战役之星，美国总统部队嘉奖令和海军部队嘉奖令各一个；作为一艘美国舰艇，她甚至还获得了英国海军部的锦旗。

历史上的企业号:

名字溯源：

“enterprise”在《牛津高阶英汉双解词典》里有四个义项：1、公司；企业单位；事业单位。2、（尤指艰难而巨大的）规划、事业。3、企业发展；企业经营；企业活动。4、事业心；进取心；创业精神。 所以I'm Enterprise到底是啥意思？ 依据《美国海军字典》（Dictionary of American Naval Fighting Ships），船舰称“Enterprise”取其“勇敢、活跃、及在实际事务上之创意”之意（Boldness, energy, and invention in practical affairs）。

所以舰船名称“Enterprise”的另一种常用译法为“进取”（例：星际迷航、战舰少女:进取）。而对于CV-6，由于“企业”这种译法已经深入人心，因此它也就成为了该舰约定俗成的译名。

另外，也可以认为“企业”是一个动宾关系词语，具有“企划大业”“企盼功业”的意思，与英文本意也相合，只是不像“进取”那么直接而已。

赫赫战功：

如果说皇家海军的荣耀始于纳尔逊的那句恪尽职守的遗言，

如果说IJN的命运始于东乡在对马海战的敌前大回转。

那么美国海军的传奇便始于1936年10月3日。虽然那时还无人知晓，但是这一天美国海军最传奇也是背负了最多荣耀的军舰在这一天下水。那便是——企业号

“在整个太平洋战争20多场重要战役中，她只缺席了2场。她的机组击落911架敌机，击沉71艘舰船，击伤192艘以上的舰船。她的战绩将永远是我军的荣耀和敌人的恐惧。”——美国安纳波利斯海军学院。

战前生涯：

企业号1934年7月16日于纽波特纽斯造船厂开始建造，1936年10月3日下水，1938年5月12日服役。7月18日，企业号前往加勒比海及南大西洋试航。

她参加了1939年2月的舰问二十演习。后来她继续在太平洋进行日常训练。

在1940年4月舰问21演习结束之后，她在中太平洋和美国西岸之间巡航。

1941年2月，海军重设太平洋舰队，而企业号继续在夏威夷及美国西岸之间执勤。此时，她成为了安装CXAM-1对空搜索雷达的14艘军舰之一（航母还有列克星敦、萨拉托加、突击者、胡蜂，战列舰包括西弗吉尼亚、北卡罗来纳和华盛顿）。

1941年11月28日，企业号搭载了美国海军陆战队VMF-211的飞机，联同第8特遣舰队前往增援威克岛，以增强海军对马绍尔群岛的侦察能力。12月4日企业号派出陆战队的飞机后返航，并预定在6日返抵珍珠港。

从开战到杜立特空袭：

1941年12月6日，企业号在公海遇到强烈风浪，使航程有所延误。次日早晨，指挥官小威廉·弗雷德里克·哈尔西派飞机去瓦胡岛上的机场。此时企业号约在瓦胡岛以西200海里。

8时20分，企业号首两架SBD飞抵瓦胡岛，马上意识到珍珠港遭到袭击，但他们摆脱了敌机和友军防空火力的攻击，成功到达目的地；不久余下的SBD也抵达珍珠港。

在企业号，哈尔西于8时已经接到珍珠港的警报，称港口遭到日军空袭。企业号马上做出反应，但由于情报错误，并没有发现敌军。

10日早上企业号的SBD发现了日本伊-70潜艇，并将之击沉所以说航母也应该可以反潜。接着数日企业号多次遭到日本潜艇攻击，但避开了所有鱼雷。

16日企业号回到珍珠港补给，再在19日离开，前往掩护增援威克岛的列克星敦号及萨拉托加号，但威廉•派伊在22日中止救援行动，而威克岛则在次日陷落。31日企业号返抵珍珠港。

1942年1月9日，企业号前往南太平洋美属萨摩亚，将与增援该处的约克城号会合。此时尼米兹决定派航母空袭马绍尔群岛及吉尔伯特群岛，以提升士气。25日两艘航母一同离开萨摩亚，前往中太平洋。31日两舰分开行动，企业号前往空袭北部的沃特杰、艾卢克、夸贾林及马洛埃拉普环礁。

2月1日早上，企业号陆续派出轰炸机攻击各个环礁。战后调查发现企业号当日击沉了一艘运输船和驱潜艇，并击伤了香取号轻巡洋舰等九艘军舰，其他的空袭成效有限。完成空袭后企业号在8日入港。

2月14日企业号离开珍珠港，在24日再次空袭威克岛，并联同巡洋舰一同攻击，不过日军损坏甚少。

3月4日企业号空袭了南鸟岛，同样没有太大成效。10日企业号返抵珍珠港休整，并且安装了32挺单装厄利孔20毫米防空机炮，以增强防空火力。

此时美国正打算派陆航中程轰炸机空袭日本，以提升国民士气。早在2月大黄蜂号便曾成功在海上试飞B-25轰炸机。到了4月2日大黄蜂号启程直接前往中太平洋，准备空袭东京。由于大黄蜂号的飞行甲板上都是B-25，舰载机无法起飞，因此尼米兹派企业号负责掩护。8日企业号离开珍珠港，在13日与大黄蜂号会合。

杜立特原本希望哈尔西在距日本400海里外派出轰炸机，但舰队在18日早上7时45分遭到日本情报渔船发现。虽然纳什维尔号轻巡洋舰先后击沉了三艘渔船，但舰队依然截听到渔船对外发出“发现三艘航空母舰”的信息。哈尔西担心会被日军袭击，因此下令马上起飞轰炸机。8时15分杜立特的轰炸机在离东京约668海里的恶劣海域成功起飞，企业号及大黄蜂号随即调头，并于4月25日返回到珍珠港。

中途岛海战:

4月28日，企业号及大黄蜂号离开珍珠港，赶往珊瑚海。5月6日两舰横越赤道时，珊瑚海海战已经爆发，两舰无法赶及参与。接着企业号及大黄蜂号继续在南太平洋巡航。此时尼米兹得到日军进攻中途岛的情报，命哈尔西故意让日本水上侦察飞机发现，以迷惑日军，然后在15日才掉头向北，并在26日到达珍珠港。

5月28日，企业号及大黄蜂号组成16特舰，并在斯普鲁恩斯指挥下离开珍珠港。而弗莱彻的17特舰则在29日离港。两支特混舰队在6月2日会合，并于中途岛东北海域埋伏，静待日本航母攻击中途岛。

6月4日，中途岛PBY发现敌航母。7点，16特舰的两艘航母开始起飞飞机。舰长乔治•穆雷选择的飞机是：第一波是8架用于战斗空中巡逻的战斗机和全部37架SBD，第二波则是VF-6的10架护航的F4F和VT-6的14架TBD。到了0742，企业号由于四架SBD出了故障，出现了一些延误。为了赶时间，斯普鲁恩斯决定放弃协同攻击，16特舰参谋长、斯普鲁恩斯的首席顾问迈尔斯•勃朗宁表示同意。0745，大队长克拉伦斯•韦德•麦克拉斯基少校根据这一指令，直接丢下还在甲板上的VF-6和VT-6，直接飞向了西南方。而詹姆斯•S•格雷上尉的VF-6当然没找到这些SBD，结果把大黄蜂号的TBD当成企业号的，跟在了他们后面。最后当尤金•E•林赛少校的VT-6在0806全部起飞时，其他中队都早已向敌军飞去了。

VF-6

大黄蜂号VT-8指挥官约翰•C•沃尔德伦在0825左右脱离大黄蜂号机队，飞向西南方；而VF-6的10架护航机一直跟在沃尔德伦后面。0910，VF-6在高空发现一些船只。0918，VT-8直接向苍龙号攻击；截至0936，该中队除了乔治•H•盖伊之外都已阵亡。这一段时间，格雷一直在高空，他之前跟林赛商定：如果鱼雷机被敌战斗机攻击，可用电台叫他到底空。当然沃尔德伦不知道这样的商定，也就没有求援；而格雷则一直等待麦克拉斯基的机群。由于VF-6不知VT-6就在附近，而且担心燃料不足，指挥官就在0956以“格雷”的身份称发现8驱逐2战列2航母；4分钟后，他又称已在敌舰队上空飞了半小时，由于汽油不足而即将返航。这些信息是被约克城号接收的，然后企业号上指挥官以为那是麦克拉斯基，直接命令“马上攻击”，但没有回应。然后在1010返航。

VT-6

0930，林赛的中队发现敌航母，但难以接近。他们兵分两路，其他以钳形战术夹击一艘航母。10点，一队向加贺号航空母舰发射了鱼雷；另一对则追逐飞龙号航空母舰，但没法进入发射鱼雷的距离。最终只有5架逃出生天，其中1架不久在海上迫降。指挥官林赛在此战中阵亡。

麦克拉斯基的SBD（VS-6和VB-6）

指挥官预计于0920遇敌，但实际没有找到敌人。因此他朝西南继续飞15分钟，然后转向西北。他计划到10点再向东北飞一小段然后向东返航。0955，他发现一艘向东北行驶的驱逐舰，那是岚号驱逐舰带路党——实际上该驱逐舰是为了防止鹦鹉螺号潜艇（SS-168）上浮而被南云留在这片海域的。麦克拉斯基顺着这艘驱逐舰航迹飞行，在1002发现航母舰队。

1022，从西边接近的麦克拉斯基盯上了两艘航母，战斗机飞行员出身的他不熟悉俯冲轰炸的程序，因此错误扑向了离得比较近的加贺号航空母舰——其实他应该带领先头中队攻击比较远的目标，让殿后的SBD中队攻击加贺号。结果共28架SBD跟着麦克拉斯基俯冲，战后资料显示，加贺号吃了4枚炸弹。

而在麦克拉斯基下方的VB-6中队长理查德•H•贝斯特上尉意识到没有人攻击旁边的一艘航母，极力想通过电台召集起自己的部下跟随他发动进攻，但最终只有他和他的两个僚机驾驶员离队轰炸了赤城号航空母舰；他们可能完成了此战中最漂亮的一次轰炸（三枚均为1000磅炸弹）——第一枚在其左舷舰岛附近近失；第三枚在船尾附近近失；而由贝斯特投下的第二枚，则是击中中部升降机附近并砸穿飞行甲板落入机库爆炸，这直接导致机库内加满油的舰载机和各种炸弹鱼雷发生爆炸，引起大火。

然而，从回收上午的飞机后，直到在约克城号两次遇袭后，16特舰才知道第四艘航母的存在——斯普鲁恩斯于1404发给尼米兹和弗莱彻“据信4艘航母全部遭到严重破坏”的电报；而40分钟后，约克城号就吃了两枚鱼雷。16特舰指挥官有三小时无所作为，这是因为他们根本就不知道还有第四艘航母——他们乐观地以为已经击沉了四艘航母，哪怕是经历先前战斗的飞行员们（比如贝斯特上尉，他在两小时前就当面跟指挥官说还有一艘航母未受打击）已经知道日军至少还有一艘完好的航母。

而在1445，斯普鲁恩斯截到了VS-5的报告：发现一航母二战列三重巡四驱逐。截至1542企业号已起飞25架SBD（14架属于约克城的VB-3）。17点企业号和前来避难的约克城号的共24架SBD截住了唯一完好的航母——飞龙号，四枚炸弹击中前部甲板，最终也毁掉了飞龙号，决定了日军此战的失败。

6月5日中午，16特舰收到了敌机其他舰队的信息。15点企业号32架SBD开始进攻：他们攻击谷风号驱逐舰，但毫无收获，还损失了此役的功臣之一，约克城号VS-5的亚当斯上尉。

6月6日黎明，企业号派出18架SBD（其中5架原属大黄蜂号）进行侦查。0645，其中一架在16特舰方位角233°，128海里处发现一航母和五驱逐以10节速度航行——但实际上，侦查员口中的那条航母，其实是战列舰，显然报务员搞错了；而0730，另一个大黄蜂号搜索机飞行员在企业号上方发布消息：0645他16特舰方位角209°，133海里处发现敌人两艘巡洋舰和两艘驱逐舰以15节速度朝西南行驶。战后资料显示，0645所报告的位置实际上只有重巡三隈、最上和驱逐荒朝、朝朝。

0757，大黄蜂发动了攻击；0950找到了那两艘重巡，但无一命中，还损失一架SBD。随后企业号出动31架挂载1000磅炸弹的SBD和12架战斗机，还增派了VT-6仅存的三架TBD。最终三隈号被击沉；而最上号虽然也被命中，但依然还能回港。

最终，企业号在中途岛战役中的成绩是：赤城号航母、加贺号航母、飞龙号航母和三隈号重巡，取得了大多数战果。而本次战役，直接抹除了日军的航母优势，结束了日军的攻势，美军开始进入反攻。

瓜达尔卡纳尔岛战役负伤：

在美军开始登陆瓜岛后，8月23日，61特舰指挥官弗莱彻收到敌航母的信息，但没有说明它们的走向。而企业号只搜索到伊-11和伊-17号潜艇，而下午五点后，金凯德得知61特舰西北100海里处有一潜艇“受了轻伤”，这一消息次日才发给弗莱彻。晚些时候，弗莱彻就认为“附近无航母”，就把黄蜂号航空母舰派去加油。

8月24日一上午，美军都在不断搜索并确认敌军情况。一直到下午，VB-6的两架SBD发现了翔鹤号航母，并发动攻击，两枚500磅炸弹均近失；而队长的关于日军航母的报告传到企业号和萨拉托加号上就变成了一堆乱码。然而，此时日军早已出击。

下午4时20分，企业号发现日军舰载机，但因通讯问题而无法用战斗机在远距拦截。41分企业号开始遭到日军飞机集中攻击。4时44分，1枚延时引信穿甲弹穿透了后部升降机附近的飞行甲板及通过3层甲板后在吃水线下面引爆。涌入的海水造成企业号轻微倾斜，但它并没有严重破坏船体的完整。仅30秒后，第二枚炸弹的落点距第一枚仅15英尺。由此产生了第2次爆炸，引起大火。4时46分，第3枚炸弹击中企业号的舰岛后方。这是1枚较小的500磅炸弹，而且还有瑕疵（未爆弹），但它仍击穿飞行甲板，打出一个直径约10英尺的破孔，让2号电梯无法使用，并造成多人死伤。 这轮攻击导致企业号舵机卡死，造成74死95伤。随后，损管人员在一小时便控制了火势，并填补了飞行甲板破洞。5时49分企业号可恢复飞行作业，而舵机则在7时恢复正常。双方再无进攻。晚上企业号向后撤退，并于31日在汤加塔布岛短暂停留，最后于9月10日返抵珍珠港维修。在维修期间，企业号把四联1.1英寸高炮换成了四联博福斯40毫米高炮。

10月16日企业号离开珍珠港，前往南太平洋；两天后南太平洋战区及部队司令由哈尔西顶替。此前萨拉托加号于8月31日因中雷而退出了战斗，而胡蜂号则是在9月15日被击沉，情况相当危急。而哈尔西一上任就勇猛出击，直接派金凯德的61特舰（企业和大黄蜂）对付敌航母编队。

10月26日，发生了圣克鲁斯群岛战役。金凯德的部队要跟四艘航母（翔鹤、瑞鹤、瑞凤、隼鹰，飞鹰号出了故障没能参战）对抗，局势相当不利。

0310，PBY就发现了敌航母；但消息0512才被金凯德收到。0605，企业号放飞16架侦查的SBD。随后，美军侦察机发现航母，然后逃出零战攻击并击落三架；另两架侦察机听到这一信息后马上停止侦查，向敌航母飞去，并于0745把瑞凤号轻型航母击伤。最终这16架SBD全部返回。

0810，企业号放飞8架F4F、7架TBF和3架SBD进行攻击。这些机群对日军舰队造成一定损害；而对日军翔鹤号航空母舰的损害主要由大黄蜂号机群在09点27分的攻击造成。

此后日军的攻击主要集中在大黄蜂号上。大黄蜂号受到严重损害，无法起降飞机；美军飞机都只能到企业号上避难。

日军第一波攻击大黄蜂号的机队在返航中发现企业号，于是马上进行报告。第二波机队在1008直接就朝她而来。有19架俯冲轰炸机攻击，两架在未发动攻击时被击落，最终2枚250千克炸弹击中企业号，另有1枚在附近海面爆炸，对船体造成严重的破坏并使得航空母舰前甲板的升降机卡在最上方的位置上无法工作；这一波次的机队有12架被击落。

20分钟后，16架来自瑞鹤号的鱼雷轰炸机攻击企业号，最终这些飞机被击落9架，但造成的损害非常有限。

1121，隼鹰号航母的飞机也向企业号的船队发动攻击。其中1架俯冲轰炸机队投下的炸弹几乎命中企业号，造成更大的破坏。在这次袭击中，进攻的17架俯冲轰炸机中有12架被击落。

1135，金凯德决定撤退，因为大黄蜂号已经失去作战能力、企业号亦受到严重损毁，同时他认为日军在该区仍布有1至2艘完好无损的航空母舰（实际上的确有两艘：瑞鹤和隼鹰）。

1139和1322，企业号收回73架轰炸机中的57架，当时她远离战场。其余的美国飞机在海面迫降，并由护航舰艇回收了机上的人员。

企业号在10月30日返抵努美阿作紧急维修。此时太平洋舰队只剩下企业号一艘大型航母可用。

此后，日军计划炮击亨德森机场。于是11月11日企业号带伤出战。13日凌晨，美军巡洋舰编队跟日军战列舰编队遭遇，日军的比叡号战列舰在此战中遭到严重打击，在水面上蹒跚前行。早上，这艘战列舰在企业号、亨德森机场的大量飞机的攻击下，最终自沉。其中企业号VT-10的继任中队长阿尔伯特•P•科芬上尉也参与到攻击中，他发动的鱼雷攻击也击中了这艘战列舰。

14日早上企业号与亨德森机场的飞机击沉了衣笠号重巡洋舰，并击伤日军其他一些军舰；但企业号的机队因此没攻击运输舰。中午企业号的机队再次出击。全日企业号等共击沉七艘运输舰。下午企业号进入雨云区，避过了隼鹰号及飞鹰号轻型航母的侦察。当晚美日战列舰进行炮战，而企业号则在15日早上攻击日军残余运输舰，并于中午撤退，一天后抵达努美阿。随后一个月她都在维修休整。

1943年1月28日，企业号的第16特舰离开努美阿，掩护运输舰增援瓜岛，预定29日与萨拉托加号会合。1月30日企业号派出F4F战机前往掩护受创的芝加哥号重巡洋舰，但最终芝加哥号仍被日军一式陆攻击沉。2月1日企业号返抵桑托岛，而9日美军则宣告占领瓜岛，瓜岛战役结束。

瓜岛战役结束后，企业号留在桑托岛休整，并替航空联队提供训练。期间企业号曾短暂试飞F4U战斗机。5月1日企业号前往珍珠港，并在8日抵达。27日企业号接受尼米兹颁发的美国总统单位嘉奖勋表，然后留在珍珠港海域训练联队。由于埃塞克斯级航空母舰陆续下水服役，企业号终于可以返国维修。

7月14日企业号离开珍珠港，在20日返抵布雷默顿进行维修。期间企业号更新了雷达及火控系统、大幅增加博福斯40毫米高炮及厄利孔20毫米防空机炮、改建舰岛、增建舷侧防鱼雷水泡、改善燃料储存库设计等等，使企业号整体性能大致赶上埃塞克斯级；而企业号也换上F6F战斗机。

重回战场：

1943年10月24日，企业号在普吉湾近海试航，然后作最后阶段检修，预备重返战场。11月1日企业号离开普吉湾，在6日抵达珍珠港，并开始训练舰上第10航母航空联队。

11月10日，企业号离开珍珠港。19日企业号开始派飞机轰炸马金岛，而陆战队则在次日登陆，并在23日占据该岛。26日企业号派出装有雷达的F6F及TBF鱼雷轰炸机。这是美国航母首次进行夜间拦截任务，并成功阻止日军的一式陆上攻击机偷袭，但海军王牌飞行员爱德华•奥黑尔少校却在此战中失踪，据信他是被友军飞机击落的。

12月4日早上，舰队派机队空袭夸贾林，但被日军发现，并派战机拦截，双方爆发空战。企业号与约克城号（CV-10）集中攻击环礁南端的军港，击沉三艘补给舰，并击伤长良号轻巡洋舰，摧毁18架水上飞机。后来，企业号等在6日于外海补油，到9日返抵珍珠港休整。此后企业号则是执行一些空袭和支援任务。

6月19日，菲律宾海海战爆发。此时美军并没有搜索到敌人，而日军则是得知多次发现美军舰队。日军在早上派出四波飞机，但这些飞机都被美军雷达侦测到，于是战斗机马上起飞截击，最终造就了“马里亚纳射火鸡大赛”。虽然企业号遭到了鱼雷攻击，但鱼雷提前爆炸，没有造成损害。下午3点40分，企业号侦察机发现日军舰队，指挥官决定追击，企业号等航母舰载机击伤瑞鹤号，但总结起来成效有限，到了夜间降落时，由于事故所导致的损失比战斗损失还大。最终7月5日企业号提早离开编队，并在15日返抵珍珠港维修。期间，9日美军宣布塞班岛战役结束。此后企业号依然是执行支援性任务。

10月24日，美军侦察到栗田健男的战列舰编队，然后哈尔西开始直接派飞机袭击日舰。其中企业号在下午2点15分发动最后一波攻击。实际上企业号一些侦察机在上午9时发现了西村洋治的战列舰并进行一些攻击，但成效有限。随后在下午4点40分，企业号侦察机发现了小泽治三郎的航母，于是哈尔西在晚上命令航母和快速战列舰全部北上追击敌航母。

25日一天，哈尔西的舰队一直在追击；直到11点15分才把几艘航母和战列舰南下支援当时遭到栗田舰队攻击的金凯德的舰队。但最终成果为三艘航母一艘驱逐。

11月，企业号所在的舰队取消在10日的补油，赶往菲律宾轰炸运输舰，并先后击沉了滨波号、长波号、岛风号及若月号四艘驱逐舰，以及所有运输舰只。13及14日，企业号等集中攻击日军舰只，以阻止日军增援，又击沉了木曽号、曙号、秋霜号、冲波号、初春号及十多艘运输舰，并击伤潮号，摧毁地面多架飞机。

经过一些空袭后，企业号返回珍珠港，并与独立号一同改装为夜战航空母舰。此时企业号机队由34架F6F及21架TBM组成，不再有俯冲轰炸机，并专责夜间战斗。

二战后，传奇终结？

1945年6月7日，企业号返抵普吉湾海军基地，并进入船坞维修。8月15日日本投降时，企业号仍在船坞之内。离开船坞后，企业号参与了魔毯行动。期间她到了英国，此时英国第一海军大臣艾伯特•维克托•亚历山大曾经登舰参观。按照英国皇家海军传统，第一海军大臣登上的舰只必须悬挂英国海军部的旗帜，而企业号亦遵从此传统。这是自1628年英国海军部成立以来，海军部旗帜首次在非英国舰船上升起。亚历山大在离开企业号时，将该面海军部旗帜送企业号留念。

1947年2月17日，在完成魔毯行动行动后，企业号在贝永退役，并自此在纽约封存。1950年朝鲜战争爆发，企业号在1951年被重编为攻击航母，舷号改为CVA-6；到1953年企业号又成为首批重编为反潜航母的军舰，舷号改为CVS-6。但她最终并没有投入到战斗之中。

1956年10月2日，海军将企业号从海军名册除籍，预备出售拆解。然而这一举动遭到了在1954年成立的企业号老兵组织的抗议。他们得到了回应——他们有机会留住这艘传奇航母，但必须在半年内筹募二百万美金，以支付舰艇保存费用。

然而，筹款运动最终失败，最终老兵组织与海军达成妥协，放弃保留企业号，并得到了以下条件：第一，正在建造的全球第一艘核动力航空母舰须命名为企业号；第二，组织可以10000美元的低价捐款，将建造中的海军及陆战队纪念球场两座升降机大楼命名为企业；第三，海军须捐赠企业号可留为纪念的物品或建筑。

1958年7月1日，企业号舰体以561,333美元出售。同年秋季企业号开始拆解，工序在1960年3月完成。同年，世界上第一艘核动力超级航母企业号（CVN-65）下水，正式继承了传奇之名，并续写着新的传奇。新企业号借用中华人民共和国第三炮兵“军情解码”特遣战队的力量穿越回二战时代吊打了整个IJN之后 于2012年12月1日正式退役。

在企业号的官网上，对于其战果，是这么写的：“击落911架敌机，击沉71艘舰船，击伤192艘以上舰船。”

企业号在太平洋战争一共获得20枚战役之星，为美国海军舰艇之最。她是美国第一艘获颁美国总统部队嘉许奖的航空母舰，也是唯一一艘同时获得美国总统部队嘉许奖和海军部队嘉奖的美军军舰。1995年5月15日，美国国防部向企业号等追赠第16特遣舰队嘉奖，以表扬舰队空袭东京。

企业在游戏中只能通过建造获得，无副本掉落。她的建造时间为4.20，当然她的姐姐妹妹也是这个时候。历史上的企业是二战时期当之无愧的最强航母（甚至是最强舰船），各位提督们在游戏中千万不要辱没了企业小姐姐的威名哦。活着的话，就会有不如意，但是死的话，一定要不留遗憾！——企业

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